【街上一半的车开超7年，这信号比新能源卖1600万辆更值得关注】此前，商务部开了一场发布会，有个数据被大多数人跳过了：中国乘用车平均年龄7年以上的占比，已经突破50%。与此同时，2025年汽车产销双双突破3400万辆，新能源渗透率过半，看上去热火朝天。但商务部这次同步放开的六大领域——汽车改装、房车露营、汽车赛事、传统经典车、二手车流通、报废回收，才是真正的信号弹。
我觉得这事儿的底层逻辑比"扩消费"三个字深得多。
卖新车这门生意，现在的处境是：天花板摸到了，价格战打烂了，主机厂毛利率被压到地板上摩擦。3400万辆的数字很好看，但它很难再往上涨了，城市限购、停车难、充电桩不够用，这些问题没解决之前，新车市场大概率就在这个量级横盘。
但4亿辆存量车这边完全是另一个故事。车龄越长，保养、维修、换件的频率越高，二手车置换需求也越旺。更关键的是，这次政策松绑的几个方向——改装、赛事、房车——针对的是那批"想玩车"的中产车主。这部分人过去需求一直被压着，现在门打开了，情感消费的溢价空间比卖一辆新车大多了。
说白了，中国汽车市场正在从"让人买车"变成"让人持续为车花钱"。修车铺、改装店、二手车平台，这些过去不性感的生意，大概率是下一个十年真正闷声赚钱的地方。
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