6月24日开盘后，理想汽车在港股一度涨超2%，总市值超1000亿港元。
消息面上，6月23日晚间，全新理想L8上市，包括Ultra和Livis两个版本，这是理想汽车面向大五座SUV（运动型多用途汽车）市场的旗舰产品。
理想汽车董事长兼CEO李想表示：“全新理想L8想做的是综合前辈的极致，打造一辆看齐全球9系旗舰SUV的五座旗舰SUV。”
全新理想L8将面对激烈竞争。2026年以来，已上市的五座SUV车型包含极氪8X、东风奕派008、乐道L80、岚图泰山X8等。
图为：理想汽车董事长兼CEO李想 来源：理想汽车
调整增程产品线进军五座旗舰SUV市场
6月1日，李想预告全新理想L8将在6月底发布，将延续全新理想L9的产品力。
全新理想L9与全新理想L8均搭载800V主动悬架、全线控底盘、马赫M100芯片等理想汽车自研的核心技术产品。
李想表示，受益于底层全栈自研技术带来的重要价值，理想汽车的产品将会持续进化。
同时，理想汽车拟通过全新理想L9、全新理想L8巩固其在高端新能源SUV市场的地位。
全新理想L9 Ultra版、Livis版的零售价分别为45.98万元、50.98万元，全新理想L8 Ultra版、Livis版的零售价分别为36.98万元、42.98万元。
区别在于，理想L8是一款中大型六座SUV车型，但全新理想L8的定位是五座旗舰SUV车型。这被外界视为理想汽车调整其增程产品线的最新动作。
此前，理想L8顶配车型与理想L9入门车型、理想L8入门车型与理想L7顶配车型，在售价区间上存在一定程度的重叠，但核心配置的差异有限。
上述情况导致理想汽车的部分产品存在内耗，削弱了其整体对外的市场竞争力。
如今，理想汽车相继完成理想L9、L8焕新，构建了进军旗舰SUV市场的组合车型。全新理想L8除了调整座椅数量，还采用了独立研发策略。
理想汽车方面称，全新理想L8围绕“旗舰级两排五座”方向独立设计，并不是在理想L8六座车型基础上拆掉第三排改出来的妥协产物。
比如，理想汽车在全新理想L8的后车门开口位置、后备箱沉坑设计等方面都进行了重新设计。
增程与纯电之争再起
“增程的尽头是5C增程。”6月23日晚间，理想汽车产品线总裁刘杰表示，其不认同“增程的尽头是纯电”的观点。
随即，刘杰的上述发言引起台下观众鼓掌，也再次引发外界对新能源汽车动力形式变化的关注。
理想汽车的增程产品是L系列车型。此前，理想汽车受益于新能源汽车增程市场的发展，2024年全年的销量排名造车新势力首位。
2025年以来，理想汽车销量式微。与此同时，新能源汽车市场的纯电车型销量快速上升。
理想汽车在推出纯电车型的同时，也在提升其增程车型的市场竞争力。
在五座SUV市场，全新理想L8全系标配72.7度5C增程专用超充电池，在CLTC（中国轻型汽车行驶工况）下纯电续航可达430km。
据悉，得益于高能量密度电芯、高集成度电池包方案，以及自适应电量误差识别技术，5C增程超充电池的电量和能量密度全面提升，在安全性、充电速度、输出功率和寿命四大维度达到行业领先水平。
目前，已经上市的多款五座SUV车型，存在多种新能源汽车动力形式。比如，乐道L80只提供纯电动力方案，岚图泰山X8包含插混与纯电两种动力方案。
目前，各家车企掌门人对新能源汽车动力形式变化趋势，有着不同的观点。
部分车企高管认为，纯电方案正在受到越来越多用户的青睐，未来纯电车型将加速发展。
李想表示，纯电和增程作为新能源汽车的不同动力形式，旨在满足不同用户的需求，不能搞能源“鄙视链”。
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